總工會提出八項改善建議

促請專營巴士服務獨立檢討委員會

保障員工合理權益 提升交通安全質素

總工會率同五巴分會於2018年4月23日向行政長官在發生大埔九巴交通慘劇後宣布成立的香港專營巴士服務獨立檢討委員會遞交「全面提升香港專營巴士營運安全之意見書」，要求委員會聽取車長的意見、落實工會的建議、保障員工合理權益、提升交通安全質素。

其中，在爭取改善前線員工的合理權益方面，主要內容有：

*  改革現行的薪酬制度，並使用合理和較為統一的薪金標準，使整體員工，尤其是月薪員工能在同工同酬的制度工作；

*  月薪車長的起薪點增至19,000元，與巿面上的重型車司機收入看齊，以至高於一般其他重型車司機。事實上，車長在從事駕駛工作時，同時兼顧著乘客的生命安全，因此需要給予更為合理的薪酬，以突顯他們專業的地位；

*  月薪員工設立20級（每級100元）的增薪點，以及維持一和二級車長的制度，以便確認車長的年資；

*  刪除不必要的評核制度，使月薪員工可獲年終雙糧；

*  在大型節假日期間，月薪員可以領取大型節假日前兩天和其後八天合共4,000元的津貼；

*  九巴和龍運巴士公司應用採用原薪原職的方式，將退休年齡由60延至65歲，以保留具經驗的員工。

*  資方必須推行人性化管理，讓車長在一個良好的環境下安心工作；

*  合理地增加車長人手，以減低現職車長的工作壓力和工作強度；

*  妥善地處理工時問題，使車長的工作穩定性和收入之間取得一個良好平衡；

*  提供充足行車時間給車長，尤其是在節假日裡，不應以種種借口而壓縮行車時間；

*  提供充足的休息時間給車長，如對於駕駛超過一個小時的車程，車長在緊著的駕駛工作之前，應當至少有十分鐘的休息時間；至於車程較短的線路，應在每程之間提供約5分的休息時間，方便車長稍息和作出調整；

* 設置足夠的配套設施，如休息室、洗手間、飲水機、微波爐等，方便車長休息和提高他們休息的質素；

* 增加輔助或支援人員，如站長和車務助理等，協助車長的工作和疏導乘客；

* 保留和增聘具經驗的中層管理人員，減少車務運作鬆散和車長難以適應行車安排經常變動的問題；

* 避免採用「跳線」和「跳飛機」的方式，減低車長的適應難題；

* 取消跨區接車的安排，以減少車長花費在上下班時的時間成本；

* 增加資深駕駛導師，使車長在駕駛新路線時得到足夠指導，同時停止以自行乘車來熟習線路和路面情況的安排；

* 增撥資源來提供與安全相關的培訓，如入職、線路、應對無理乘客和危機處理等。

* 制定和提供更加明確的工作指引來協助員工處理乘客的不合理行為；

* 公平地對待遇到交通事故的車長，並減少使用警告信、留廠待命、調離屬廠工作、放無薪假、甚至解僱等高壓手段；

* 妥當地處理病假安排，同時不應向生病的車長施壓及迫使他們帶病上班；

* 合理地處理乘客投訴，不能簡單地推到車長的身上，因而引起他們的壓力和怨氣。

* 增加對被乘客暴力襲擊的員工的支援及補償。

汽車交通運輸業總工會

九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會、

龍運巴士分會、新大嶼山巴士分會

2018年4月23日