對於專營巴士員工在資方採取不合理管理方式下，遇到不同權益問題，汽車交通運輸業總工會率同四巴(九巴、城巴、龍運和新大嶼山)分會代表在2024年7月9日約見運輸署助理處長，促請署方介入解決巴士員工所面對的權益問題。

會面期間，工會代表提出多項員工關注的問題：

● 在爭取員工加薪方面，由於本港不少大機構已經陸續加薪，使四巴員工爭取加薪處於滯後階段，因此希望運輸署督促資方盡快加薪給予以合理的加幅；

● 城巴資方持續採用時薪方式來聘用車長，導致受影響車長經常遇到工作安排不合理，以及收入和各項福利被資方削減的問題，因此工會代表促請署方督促巴士公司恢復月薪聘用的制度，讓現職時薪及

入職車長選擇；

● 儘管政府已經明確公佈專營巴士行業不會輸入外勞司機，但是巴士公司則以利用經營非專利巴士業務之便來輸入外勞，引起現職員工的憂慮，因此工會代表署方做好把關工作以及制止資方在輸外非專利巴士外勞後，影響現職車長的工作穩定性；

● 對於巴士公司有意使中央控制中心來取替前線站長，以及不再聘用站長（包括退休續聘）的問題，工會代表指出這導致現職站長工作超出負荷、難以處理突發性事件、引致脫班、市民投訴與求助、影響車長休息、引發潛在交通安全風險等等問題，故要求運輸署嚴肅跟進。

● 由於資方將巴士總站內的車速設定為15公里，引起車長駕駛時的壓力增大、不能應付各種路面和交通情況需要、乘客容易誤解、增加不同巴士公司車長及其他車種司機之間的磨擦、加劇車輛機件損耗等問題，因此期望運輸署與巴士公司進行檢討。

此外，工會代表亦在會議上，向運輸署反映多項巴士所面對的問題，如鐵路幹線過度和過急發展引致其他交通工具生存空間持續縮小及職位流失；在不少巿區路面出現電動單車左穿右插和引起交通安全隱患；九巴不肯改變將員工退休年齡由60歲增至65歲的措施致使沒法挽留人手；城巴員工經常遇到編更混亂和無所適從；工程部員工被迫在高溫環境持續工作而令職安健安全質素下降；巴士車廂空調溫度設置不合理造成車長工作環境變差；維修人員的工資偏低和工作條件偏差致使長期人手嚴重不足；大嶼山巴士總站路面和人流管理不合理而引起交通安全問題等等。

出席這次會議的工會代表包括總工會監察長兼秘書長林天賦、第二副主席兼四巴聯席發言人黎兆聰、以及九巴、龍運、城巴及新大嶼山分會的正副主任。