就汽車行業輸入外勞問題，汽車交通運輸業總工會聯同工聯會立法會議員陸頌雄曾於去年8月約見運輸及物流局官員，反映行業勞工對政府批准輸入外勞的憂慮及明確地提出反對立場，而有關官員亦信誓旦旦地表示不會批准專營巴士資方輸入外勞。可惜言猶在耳，運輸當局便批准城巴從5月開始輸入20名外地勞工。消息不脛而走，令員工感到憂心忡忡；而不少人更有感近年被資方削減薪酬和福利，將影響士氣，不利於挽留和吸引人才。對此，總工會多名代表聯同工聯會立法會議員陸頌雄在今天舉行記者招待會，強烈反對巴士資方透過非專營巴士牌照引進外勞，並提出改善現職員工薪酬福利及工作條件的要求。

總工會副主席兼巴士聯席召集人黎兆聰表示，根據初步了解的情況，不單是城巴公司利用非專營巴士牌照輸入外勞，其他專營巴士公司透過同樣方式申請輸入外勞，而人數更超過城巴。對此，黎兆聰表示總工會一直以來都反對政府批准在汽車行業輸入外地勞工，主要原因在除了交通安全和服務質素之外，於輸入外勞下，很多職業司機可能面對就業或轉職機會減少，而整體行業勞工也面對資方以諸多藉口來壓低薪酬待遇，造成更多人不願投身到運輸行業，形成更多所謂的人手不足問題，然後再被要求輸入外勞，結果出現一個惡性循環，對行業勞工的就業構成極大衝擊。

反之，黎兆聰表示，總工會多番促請運輸當局採取保障本地勞工就業優先的政策，並且透過推行各種招聘和培訓計劃，滿足巿場的人力需求。可惜的是，運輸當局對廣大職業司機的殷切期望置若罔聞，亦沒有採取合理方法來解決行業人手短缺的問題，而只是簡單地批准輸入外勞了事。

再者，很多巴士員工對於資方在過往數年採取削減薪酬福利的措施，造成他們家庭經濟十分拮据的困境仍然心有餘悸，所以認為巴士公司作為提供公共交通服務的集團，不應想方設法地在員工身上壓縮資源，而是應當履行照顧好員工的企業社會責任，才能穩定士氣及讓廣大員工安心地工作。

城巴分會主任袁裕豪表示，這兩天接獲不少會員反映，對資方透過非專營巴士牌照聘用外地勞工表示失望，擔心此例一開，資方便會陸續輸入外勞，影響本地勞工的就業。不僅如此，由於資方於前幾年開始，將月薪合約改為時薪形式聘用，令不少時薪員工，在扣除無薪小休及食飯時間後，每日實際只有6至7小時的工資。另一方面，巴士行業多年來都採取所謂的多勞多得方式，而員工在加班後可以賺取較多收入來應付家庭開支。可是很多員工投訴資方只是每天安排8小時工作，令他們只能賺取基本工資，難以維持生計。

城巴分會副主任梁暖銳繼而指出，不少時薪員工會出現所謂「天地更」的情況，即員工的工作時段安排為12小時，而資方卻將無薪食飯時間安排成2至3小時，使員工變相只能得到9小時工資，亦令員工感覺萬般無奈。對此，城巴代表希望運輸當局在處理城巴公司輸入外勞的問題，也敦促資方改善員工的薪酬及工作方式，如提供月薪合約給時薪車長自由選擇，和廢除所謂「天地更」的工作安排等。

工聯會立法會議員陸頌雄則對運輸及物流局官員的表現強烈失望，更批評副局長信誓旦旦表示有關輸入外勞政策不涉及巴士資方的言論尤如兒戲，並讓資方可以透過非專營巴士牌照的方法來申請輸入外勞，與玩弄擦邊球無異。另一方面，陸頌雄認為，即使運輸當局的官員沒有違反輸入外勞的明文規定，但是客觀效果則對運輸業界勞工的就業十分不友善，亦令他們感到十分不滿，故他希望運輸當局及時作出檢討和調整，擱置影響行業勞工生計的措施。此外，對於這次事件，陸頌雄認為運輸當局缺乏關心行業勞工的觸覺以及沒有重視和兌現承諾的誠信，故將在立法會層面開展跟進工作。