對於不少前線司機向工會反映，他們在天文台發出8號或以上風球、黑色暴雨、以及極端天氣等惡劣天氣警告期間，仍然遇到警方對停泊在錶位的車輛因未能及時入錶而被採取「抄牌」的行動，因此感到不解和不滿。為此，多位汽車交通運輸業總工會的士司機分會代表在2024年3月1日聯同工聯會立法會議員陸頌約見了運輸署及香港警務處代表，提出工會意見和改善建議。

會上，的士司機分會代表指出，政府一直呼籲市民在惡劣天氣下，應當留於室內，以保障生命安全。可是，警方又在惡劣天氣採取抄牌行動，令很多前線司機感到無所適從，更有不少人認為抄牌行為猶如迫使他們冒著危險去為車輛入錶，可見上述兩個安排存在頗大矛盾。另一方面，對於前線執法人員來說，他們在惡劣天氣下冒生命危險繼續服務巿民，是十分令人敬佩的。不過，他們的工作重點應當放在處理影響社會運作和巿民安全的重大事件，而不是去處理對市民影響微乎其微的事宜。由此可見，在惡劣天氣下抄牌並不合乎成本和公眾利益。

對此，的士司機分會代表要運輸署修例，在8號或以上颱風、黑色暴雨、以及極端天氣等惡劣天氣期間，允許已經停泊在咪錶位的車輛不用入錶，直至天文台取消惡劣天氣的警告。不僅如此，分會代表也建議，警方對惡劣天氣期間，對於沒有構成道路阻礙或安全問題的違例泊車個案，亦採取酌情處理的方法，減少無法使用咪錶位的司機之憂慮和安全問題。對於分會代表的建議，警方代表表示理解前線司機在惡劣天氣下遇到的泊車問題，而警務人員在處理這方面問題時，會優先處理影響道路使用者的安全、救護車運作、車輛出入口等違泊車輛，至於其他未能按照法例規定泊車的問題，則會按特定情況處理。

此外，對於運輸署代表提出延長入錶停泊時間，及讓車主/司機透過APP付款的建議，分會代表則認為可行性並不高。主要原因在於的士行業多年來都採取租車方式來運作，而大多數司機也分為早更及夜更來營運，再加上不少司機每天都會租用不同車輛來謀生，但是現時運輸署提供APP入錶時，是以個人賬戶登記為單位，並不能轉至其他人扣數，這令早夜更司機交接時，遇到無法轉變扣數戶口的問題，故認為有關建議並不可行，並希望署方能夠體恤司機所面對的情況，研究可行的辦法來協助司機解決問題。

對於這次會面，的士司機分會予以高度重視，除了由何志強主任、杜燊棠和梁達壯副主任出席外，亦會繼續跟進相關議題，以爭取保障前線司機的合理權益。