在近日媒體報導中，傳出政府計劃引入超過500名專線小巴司機，同時準備引入旅遊巴司機的消息，立即引起廣大職業司機的高度關注和強烈不滿。為此，汽車交通運輸業總工會在今天舉行記者招待會，表達職業司機對於政府輸入外勞的看法。

總工會發言人林天賦指出，自從社會上傳出政府有意批准引入外勞司機的以來，工會已經開展多項工作，包括收集整體會員工友的意見，開展行業司機收入調查，舉行記者招待會表達業界勞工的訴求，約見運輸當局的主要官員反映工會的意見，尋求工聯會立法會議員提供協助等等。然而，在負責處理這項事務政策官員則對於輸入外勞司機的問題則採取不置可否的曖昧態度，使廣大職業司機有感自己長年以來都沒有得到政府的關照，尤其在長達三年的新冠疫情裡被迫自求多福地艱難度日，因而感到心中憤憤不平。可是，在媒體連篇累牘的報導下，運輸及物流局局長連一個簡單的回應也沒有，結果使廣大職業更感到憂心忡忡，繼而滿腹怨氣。

對於輸入專線小巴和中港旅遊巴外勞司機的問題，廣大職業司機的看法是政府當前應當開展的工作是：明確地提高專線小巴的薪酬待遇和工作條件，並且立法規管一些損害勞工合理權益的行徑；而在中港旅遊巴方面，政府應當進行全面和深入地掌握這個車種的人力資源和薪酬狀況，不要被所謂人手不足所迷惑；在整體方面，政府也要採取保障本地勞工就業優先的政策，並透過推行各種招聘和培訓計劃，滿足巿場的人力需求。可惜的是，政府似乎廣大職業司機的殷切期望置若罔聞，亦沒有採取合理的方法來解決行業人手短缺的問題，而只是想簡單地以輸入外勞了事。不僅如此，以當前這種惡劣的薪酬待遇和工作條件對於外勞司機來說，也會是一種傷害，絕不是一個負責任政府的作為。

另一方面，工會代表指出，造成現時整體汽車交通運輸業營運艱難局面的一個主要原因在於政府採取過急和過度的鐵路發展策略，但是沒有採取合理疏導措施，結果令其他陸路交通工具之間的競爭白熱化，而前線司機營運空間大幅縮減。在這種情況下，政府應當仿傚內地或海外的經驗，落實行業補貼措施來協助經營困難的運輸企業，同時在提供補助時，加入保障勞工條款，讓職業司機賺取合理收入和安心地工作。

此外，儘管政府還沒有公佈輸入外勞司機的計劃和具體細節，但是媒體報導指，政府計劃參考「院舍輸入護理員特別計劃」，並毋須經勞工顧問委員會審批就可以輸入包括專線小巴和旅遊巴的外勞。對此，工會代表認為，一旦政府強行實施這項計劃的話，那麼很多職業司機，尤其是年長司機便失去工作機會，而行業勞工的工資也會在長時間裡停滯不前，嚴重影響他們的生計。不僅如此，倘若政府在輸入外勞問題上官為地撕開一個缺口的話，那麼行業裡便會以更多借口來壓低業界勞工的薪酬待遇，造成更多人不願投身到運輸行業及形成更多所謂的人手不足問題，然後再要求輸入外勞，結果形成一個惡性循環，對職業司機構成一個極大衝擊，令社會和諧與穩定發展構成很大不利影響。對於政府無視行業勞工的訴求和工會的意見，工會代表將在強行實施輸入外勞計劃後，聽取會員和行業勞工的意見，採取相應回應的行動。